新加坡网约车涨价引专家长篇大论,网友:神似,没钱就把多余的房子出租

32天前     10,626

新加坡网约车的收费近期飙涨,一些Grab常客反映,Grab网约车服务近几个星期“疯狂”涨价,繁忙时段更是涨至一倍以上。

专家认为,禁止收费飙升不仅无助于改善情况,还可能适得其反。

有网友对专家的评论表示,太不接地气!

就好像此前一中国经济“砖家”称——

没钱,可以业余时间开自己的车去跑网约车!

没钱,可以把家里多余的房子出租出去!

...

关键是,老子压根就买不起房子和车!

新加坡网约车涨价引专家长篇大论,网友:神似,没钱就把多余的房子出租

(图:来源自网络)

先看看网约车平台怎么说?

Grab发言人称,公司采取“动态定价模式”,以确保乘客在需要时得到乘车服务,而司机所花费的时间和精力也得到公平补偿。

“当预订乘车服务的人多于某个地区的司机数量时,车费将会飙升或上涨,以鼓励更多司机前往乘客所在的地方。”

司机短缺是网约车行业目前的普遍现象。过去两年,疫情导致乘客人数不足,因此一些司机已“不活跃”。

为了解决这个问题,公司推出各种激励措施。

“我们意识到车费应该有一个合理的上限,也在不断努力将车费保持在可接受的范围内。”

简单解释就是,车少,物以稀为贵!

新加坡网约车涨价引专家长篇大论,网友:神似,没钱就把多余的房子出租

(图:来源自网络)

专家怎么说?

专家称,定价概念是基于消费者愿意为他们需要的服务付费。允许收费飙升是行内常见的做法,但当人们认为价格飙升至“高得离谱”时,就会引起关注。

“当前市场的不同之处在于,虽然通勤和旅行的需求已经强劲复苏,但计程车司机和私家车的供应量仍然很低。疫情期间需求很低导致至今供应仍然仍低,无法满足需求。”

“如果我想在繁忙时段离开,我必须准备支付这样的价格。这是一种纯经济的模式,与受监管的德士模式不同。”

如果新加坡的目标是鼓励可持续的供应以满足需求的增长,禁止价格飙升将适得其反。这将延长德士和网约车的供应短缺,减少司机和运营商的收入,导致通勤者在繁忙时段等待更长的时间。

总的来说,认为禁止这项措施将弊多于利。

呃!站在网约车司机的角度...专家说的对!

市场就是这样,不出钱,没人为你服务!出的钱多,才会有人给你争相服务!

有钱就是爷!没钱活该打不到车!

新加坡网约车涨价引专家长篇大论,网友:神似,没钱就把多余的房子出租

(图:来源自网络)

专家也给出了建议,鼓励当局进行监管,确保运营商不趁机大幅推高收费。

比如对涨价设置上限,但将上限定在哪一个价位是个问题。

消费者希望德士和网约车是一种能提供合理价格的社会和公共服务。与此同时,也希望业者能吸纳市场的所有风险,但两者不能同时拥有。

驾驶德士和网约车不是慈善活动,人们不会自愿从事这些工作。因此,车费必须足够高才能增加收入,进而鼓励更多司机从事这项工作。

长远的做法是将公共运输(如巴士和地铁)视为德士和网约车服务的“竞争者”。

从出发点到目的地除了德士和网约车,也有公共汽车和地铁。如果这个地点非常靠近,也可以步行和骑脚踏车,我把整个旅程视为一个生态系统。

呃!好了!明白啦!

没钱就去挤地铁,靠“11路”就可以啦!

这些都是政府的事情,和人家网约车平台有啥关系?

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