私召车收费飙涨 专家:禁止它或适得其反

34天前     11,220

私召车收费飙涨 专家:禁止它或适得其反

专家:允许收费飙升的做法其实一直存在

新跃社科大学经济系高级讲师特斯拉博士(Walter Theseira)表示,允许收费飙升是行内常见的做法,但当人们认为价格飙升至“高得离谱”时,就会引起关注。

“当前市场的不同之处在于,虽然通勤和旅行的需求已经强劲复苏,但计程车司机和私家车的供应量仍然很低。疫情期间需求很低导致至今供应仍然仍低,无法满足需求。”

新加坡国立大学土木与环境工程系副教授 Raymond Ong表示,这个定价概念是基于消费者愿意为他们需要的服务付费。

“如果我想在繁忙时段离开,我必须准备支付这样的价格。这是一种纯经济的模式,与受监管的德士模式不同。”

特斯拉博士认为,如果我国的目标是鼓励可持续的供应以满足需求的增长,禁止价格飙升将适得其反。

“这将延长德士和私召车的供应短缺,减少司机和运营商的收入,导致通勤者在繁忙时段等待更长的时间。总的来说,我认为禁止这项措施将弊多于利。”

专家:可设定涨价上限

但特斯拉博士鼓励当局进行监管,确保运营商不趁机大幅推高收费。

Raymond Ong也建议对涨价设置上限,但将上限定在哪一个价位是个问题。

特斯拉博士指出,消费者希望德士和私召车是一种“能提供合理价格的社会和公共服务”。与此同时,大家也希望“业者能吸纳市场的所有风险”,但两者不能同时拥有。

“驾驶德士和私召车不是慈善活动,人们不会自愿从事这些工作。因此,车费必须足够高才能增加收入,进而鼓励更多司机从事这项工作。”

但Raymond Ong认为,长远的做法是将公共运输(如巴士和地铁)视为德士和私召车服务的“竞争者”。

“从出发点到目的地除了德士和私召车,也有公共汽车和地铁。如果这个地点非常靠近,也可以步行和骑脚踏车,我把整个旅程视为一个生态系统。”

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